驱动减速机断轴的处理方法_宝泰减速机
文章出处：宝泰网络部 人气：145发表时间：2020-04-15
使用带输送机的驱动减速器时，经常会遇到驱动减速器输入轴断裂的情况，这将在一定程度上影响用户的生产。当轴断裂时，输入轴通常会断裂，但输出轴很少会断裂。在严重的情况下，输入轴将在几个带式输送机上相继断裂。当所有轴断裂的减速器都来自同一个带式输送机供应商时，就会出现这种情况。当轴断裂时，轴断裂后轴断裂处的茬一般是平齐的，横截面一般垂直于轴的长度方向。轴断裂发生在移动式机器的带式输送机和地面带式输送机上。
减速机
1.轴断裂的主要外部原因包括以下几个方面：
1.1所选带式输送机减速器承载能力不足，即带式输送机驱动减速器选择过小。当减速机的实际功率超过减速机的承载能力时，带式输送机在一定时间内驱动减速机断轴；
1.2液压联轴器和制动轮通常安装在电机轴和减速器轴之间。当制动轮与液力偶合器的动平衡不好，偏心严重时，带式输送机在运行中会产生很大的振动。当振动载荷达到一定程度时，减速器输出轴上的应力过大而断裂；
1.3安装同心度偏差过大。在电机和减速器之间安装液力偶合器和制动轮时，如果仔细调整减速器和电机轴的同心度，如果偏差太大，联轴器和制动轮在运行中会产生太大的振动，导致轴断裂。
1.4输入轴因减速器设计本身的缺陷而断裂。当带式输送机完全按照减速器供应商的要求设计并且选择了减速器时，就会出现这种情况。虽然所选减速器满足减速器供应商的要求，但发生了轴断裂。
2减速器轴故障的内部因素主要包括以下几个方面：
2.1减速器设计时，轴断裂处应力过大；
2.2减速器输入轴的轴肩处没有仔细考虑过渡圆角的曲率半径和变化曲线，由于应力集中造成严重的疲劳损伤；
2.3减速器为立轴形式，第一级输入轴为锥齿轮轴。在锥齿轮支撑轴承的过渡轴肩部出现严重的应力集中，并出现疲劳损坏。
2.4减速器是硬齿面减速器。减速器输入轴的直径相对较小。虽然减速器通过了强度计算，但由于轴本身很小，应力集中也很严重，轴径变化时会产生疲劳损伤。
2.5输入轴热处理质量不合格；
2.6输入轴材料选择不当。
3避免和减少减速机断轴的方法和措施
3.1修改减速器的设计；
3.2安装和维护时注意调整电机和减速器的同心度，使其符合常规要求；3.3当可以使用平行轴减速器时，最好不要使用垂直轴减速器；
3.4选择减速器时考虑或计算减速器的允许径向载荷；
3.5选择电机转速时，应尽可能选择六极电机，即采用同步转速为1000转/分的电机作为驱动电机，这样可以减少高速旋转时联轴器和制动轮的振动。特别是对于功率较大的带式输送机，如功率大于90kW的带式输送机，最好选择转速较低的电机。此时，汽车的价格将相应地高于四极汽车。
3.6尽量减小或控制液力偶合器和制动轮的力矩大小。
上述方法基本上可以找到或解决带式输送机驱动减速器输入轴的断轴问题。在经常工作的带式输送机系统中，应适当配备必要的减速器备件，以便及时更换，避免影响正常生产。
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