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泰兴减速机的相关知识_宝泰减速机

文章出处:宝泰网络部 人气:发表时间:2020-04-15 08:39
  泰兴减速机知识
 
  减速比=伺服电机转速/减速器输出轴转速。
 
  扭转计算
 
  扭矩计算对减速器的使用寿命非常重要,应注意加速度的最大扭矩值是否超过减速器的最大负载扭矩。
 
  适用功率通常是市场上伺服模型的适用功率。减速器的适用性很高,工作系数可以保持在1.2以上,但选择也可以根据自己的需要确定。
 
  必要的
 
  1.所选伺服电机的输出轴直径不能大于表上使用的最大轴直径;
 
  2.如果计算出扭矩,转速可以满足正常运行。然而,当伺服完全输出且没有不足现象时,有必要对电机侧驱动器进行限流控制或对机械轴进行扭矩保护。
 
  万能减速器的选择包括提出原始条件、选择型号、确定规格等步骤。
 
  相比之下,选型相对简单,准确提供减速器的工作条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点,是正确合理选择通用减速器规格的关键。规格选择应满足强度、热平衡、轴伸部分径向载荷等条件。
 
  减速器漏油原因及处理方法
 
  减速器漏油的原因
 
  1、减速器内外压差
 
  在减速器运行过程中,运动副的摩擦和发热以及环境温度的影响会提高减速器的温度。如果没有透气的孔或透气的孔阻挡,减压器的内部压力将逐渐增加。内部温度越高,与外界的压力差越大,润滑油在压力差的作用下会从间隙中漏出。
 
泰兴减速机
 
  2、减速器结构设计不合理
 
  1)拧紧螺栓后,检查孔盖板过薄,易变形,使接合面不平整,接触间隙漏油;
 
  2)减速机制造过程中,铸件未退火或老化,内应力未消除,不可避免地会产生变形,导致间隙和泄漏。
 
  3)箱体上没有回油槽。润滑油积聚在轴封、端盖和接合面。在压力差的作用下,它从缝隙中向外泄漏。
 
  4)轴封结构设计不合理。早期的减速器大多采用油槽和毡环轴封结构。在组装过程中,毛毡被压缩和变形以密封接缝表面间隙。如果轴颈和密封件之间的接触不理想,由于毛毡的补偿性能差,密封件将在短时间内失效。虽然在油沟上有一个回油孔,但非常容易堵塞,回油功能很难发挥。
 
  3、油太多
 
  减速机运转时,油池搅动剧烈,润滑油溅得到处都是。如果添加的油量太大,大量的润滑油将积聚在轴封、接合面等处。导致泄漏。
 
  4、维护过程不当
 
  在设备维护期间,由于接缝表面的污垢清除不彻底、密封剂选择不当、密封件反向安装以及密封件更换不及时,也可能发生漏油。
 
  如何控制减速器漏油1、改进通风帽并检查孔盖板
 
  减速器内部压力大于外部大气压力,这是漏油的主要原因之一。如果减速器的内外压力平衡,可以防止漏油。尽管所有的减速器都有通风帽,但孔的通风太小,不易被煤尘和油渍堵塞。此外,每次加油时,都应打开并检查孔的盖板,从而增加了打开盖板后漏油的可能性,并导致漏油发生在最初没有漏油的地方。为此,制作了一个油杯式透气帽,并将原来薄的检查孔盖板改为6mm厚。油杯式透气帽焊接在盖板上。透气孔的直径为6mm,便于通风,实现压力均衡。此外,在没有打开检查孔盖板的情况下,油从油杯中注入,从而减少了漏油的机会。
 
  2.连续流
 
  为了防止齿轮甩在轴承上的多余润滑油积聚在轴封处,多余的润滑油必须以一定的方向,即平稳地流向回油箱。具体方法是在下轴承座中心开一个向机器倾斜的回油槽,同时在端盖的直开口处也开一个缺口,缺口与回油槽相对,使多余的润滑油通过缺口和回油槽流入回油池。
 
  3、改进轴封结构
 
  1)输出轴为半轴的减速机轴封的改进:带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴,便于改进。拆下减速器,拆下联轴器,取出减速器轴封端盖,根据配合的框架油封尺寸,在原端盖外侧车加工槽,安装弹簧侧向内的框架油封。重新组装时,如果端盖距离联轴器内端面超过35毫米,可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效,可将损坏的油封取出并推入端盖内,省去了拆卸减速器、拆卸联轴器等费时费力的过程。
 
  2)输出轴为整轴的减速器轴封的改进:整轴传动的减速器输出轴无联轴器。如果修改2.3.1的方案,工作量太大是不现实的。为了减少工作量和简化安装程序,设计了一个分体式分式端盖,并尝试打开油封。分式端盖外侧的加工槽可以分段。安装油封时,首先取出弹簧,将油封切成开口形状,从开口处将油包裹在轴上,用粘合剂将开口对接,向上打开开口,安装弹簧,然后推入端盖。
 
  4.采用新的密封材料
 
  一种新的聚合物修复材料可用于修复减速器静态密封点处的泄漏。如果减速机的静态密封点在运行中漏油,可以使用表面工程技术的油表面紧急修复剂胶粘剂-聚合物25551和90T复合修复材料进行封堵,从而达到消除漏油的目的。
 
  5、认真执行维修流程
 
  减速机检修时,应认真执行工艺程序。油封不得反向安装,唇部不得损坏,外缘不得变形,弹簧不得脱落,接合面应清理干净,密封胶涂抹均匀,注油量不得超过油表刻度。6.打
 
  经过处理,减速机的静态密封点一般能达到无泄漏。然而,由于密封件老化、质量差、装配不当以及轴的表面粗糙度高,一些动态密封点仍有轻微泄漏。由于工作环境恶劣,煤尘粘在轴上,呈油状。因此,在设备停止运行后,有必要擦去轴上的油渍。


 

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