泰兴减速机设计制造中的要点解析

文章出处：宝泰网络部人气：184发表时间：2020-04-16

　　随着中国工业进程的不断推进，机械制造业取得了前所未有的发展。相关机械设备及零部件已广泛应用于各行业，并取得了良好的应用效果。近年来，中国十分重视泰兴减速机的设计和制造，并对其内部结构进行了全面优化，以更好地提高常规减速机在机械行业的应用质量。因此，相关设计人员必须充分掌握常规减速器的设计要点和制造要求，从根本上提高其应用水平，避免实际使用中的安全隐患。

　　1基于常规减速器的零件技术要求

　　1.1箱盖、箱体对箱盖、箱体等零件的技术要求大致可分为以下三点：

　　1)焊接工作完成后，必须及时消除结构中存在的内应力。同时，工作人员必须进行相应的保水实验，保水实验的操作时间应尽可能保持在120分钟以内。只要在此操作时间内没有泄漏现象，焊接为合格[1]。

　　2)工作人员应对箱盖和箱体进行喷丸处理，但应注意喷丸处理时间必须控制在6小时以内，并严格按照相关技术规范对箱盖和箱体进行防漆处理。

　　3)打磨箱体与箱盖的结合面，并在此基础上进行下一步的连接工作。这里需要注意的是，在不拔出螺钉的情况下，工人需要用测隙规进行测量，每个测量位置不能大于磨削结合面的1/3。

　　1.2档

　　在齿轮零件的设计和加工中，工人需要对齿面表面进行预热，并进行淬火和回火，以使齿轮的淬火深度尽可能保持在2.5毫米以内。在此基础上，工人需要研磨齿轮两侧的零件，并且必须确保研磨均匀性。最后，工人需要对齿轮零件进行探伤，以防止在后续使用中出现潜在的质量问题。应该注意的是，齿轮检查精度必须达到6级[2]。

　　2减速器零件的加工要点

　　2.1齿轮加工

　　对于减速器的质量，齿轮加工的精度有着重要的影响。这使得工人在完成粗轧和精轧后需要正确地进行磨齿工序。结合技术成本等多种因素，建议采用德国最合适的磨齿机或德产的综合检测设备，提高齿轮加工精度，保证精度达到5级以上。在齿轮加工过程中，为了有效地减少误差的影响，需要将磨削和测量有效地结合起来，可以参考具体的参数数据进行调整。2.2轴颈和轴的加工

　　在实际加工过程中，必须做好轴颈和轴的加工，以更好地保证常规减速器的质量。在实际设计和制造过程中，设计人员应结合设计图纸的相关内容，如对表面粗糙度和精度的要求，采用外圆磨削的方法来实现设计图纸的内容。应该注意的是，大多数轴颈不能一次研磨，必须反复研磨才能达到相关标准[3]。

　　2.3盒子加工

　　箱体的制造和设计可归纳为分段焊接结构的范畴。一般来说，箱体主要由锻造结构形成的轴孔组成，其余零部件基本上由钢板电阻焊接完成。其中，镗孔是箱体结构中最重要的部分，也是设计者设计的关键部分。对于轴孔跨度不超过500mm的箱体，基本上依靠工作人员的工作经验找到相应的轴孔位置，并利用相关设备和工作冲出两个轴孔，保证箱体质量。

　　2.4组装减速器

　　从实际情况来看，减速器总成的质量将在很大程度上决定减速器的最终质量。从工艺流程来看，这也是减速机出厂前的最后一道工序。零件加工过程中一旦出现明显的误差积累，势必会对减速器的质量产生负面影响。有鉴于此，在减速器装配过程中，必须及时消除误差的影响，避免出现质量问题。

　　减速器装配的3个要点

　　3.1准备工作

　　在正式进行装配工作的过程中，工作人员需要提前做好准备工作，如清除减速机表面的油渍，最好是清除现有的飞边或毛刺。加工过程中存在的焊点和焊块的残留物必须及时清除，以免影响以后的使用效果。此外，工作人员需要检查附件的质量，主要是尺寸，看它们是否符合预期的设计要求，并避免潜在的质量问题。

　　3.2压装工作

　　工作人员必须严格检查减速器的内部零件。有明显缺陷的部件应及时处理。可以采用平滑处理和校正，以便于压入。根据齿轮和轴边缘键槽的设计，键槽应提前安装。值得注意的是，齿轮和轴两侧的接触面最好与实际施加的接触力保持平衡，以确保有效的连续运动。

　　结论

　　综上所述，在减速器的设计和制造过程中，建议相关人员必须全方位掌握零件的基本技术要求和零件加工过程中涉及的关键因素，做好准备工作和压入环节，控制各工序的设计要点，避免后续施工过程中的隐患，为常规减速器的质量提供相应的保证。希望笔者的上述内容能够提供一些参考价值，更好的促进我国机械行业的发展。

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